Компания Volvo официально подтвердила, что окончательно прекращает производство датчика LiDAR на своем флагманском электрическом внедорожнике EX90 и на своем электрическом седане ES90. 2026, использует технологию поставщика, не соответствующую строгим стандартам производительности и безопасности Volvo.
Клиенты, которые заказали транспортные средства с пакетом LiDAR, получат снижение цены или альтернативную компенсацию в качестве меры гудвила.Volvo теперь будет полагаться на свой существующий набор камер и радарных датчиков для поддержания функциональности Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS).
Этот шаг сигнализирует о значительной пере calibration в стратегии автономного вождения Volvo, смещаясь от дорогостоящей, единого источника сенсора зависимости к более разнообразный подход синтеза датчиков.Для покупателей B2B в автомобильном и мобильном секторах, это подчеркивает риски, связанные с незрелыми или недоказанными технологиями в критических системах безопасности.
Это означает, что в решениях о закупках следует уделять первоочередное внимание зрелости технологий, успешности поставщиков и возможностям интеграции на уровне системы, а не спецификациям отметки.Стоимость изменений в дизайн в последнюю минуту и компенсации клиентам может быть значительной, как показано выплатой Volvo.
Решение Volvo подчеркивает важность надежности цепочки поставок и зрелости технологий.Это служит убедительным аргументом для внедрения надежной квалификации поставщиков и гибкой стратегии снабженияДля покупателей батарей беспилотных летательных аппаратов он подчеркивает ценность работы с партнерами, которые предлагают адаптивные, оптимизированные для применения решения, а не жесткие, непроверенные технологии.
