Согласно сообщению немецкого издания WirtschaftsWoche, Porsche достигла предварительного соглашения со своим заводским советом о прекращении производства Taycan, его первой полностью электрической модели, к 2030 году. This decision marks a significant reversal of the automaker's earlier electrification commitments and comes despite recent public assurances from CEO Michael Leiters that the model was not being discontinued in the short term.
Taycan, выпущенный в 2019 году, первоначально был успешным, но спрос на него снижался.который в настоящее время превосходит ожидания по продажам; более широкий рыночный сдвиг в сторону больших внедорожников; и устаревшая платформа Taycan, которая, несмотря на постепенные обновления, осталась в значительной степени неизменной с момента своего дебюта.
Это решение будет иметь каскадные эффекты по всей цепочке поставок высокопроизводительных электромобилей.и специализированные электрические трансмиссииPorsche планирует переориентировать инженерные ресурсы и капитал на новую архитектуру Premium Platform Electric (PPE).которые будут лежать в основе будущих электрических моделей Macan и Cayenne.
Что это означает для поставщиков:Компаниям, вложившим значительные средства в 800-вольтовую архитектуру Taycan, может потребоваться быстро перейти к обеспечению контрактов на платформу ООП, иначе они рискуют потерять доход.Сдвиг также подчеркивает изменчивость графиков электрификации автопроизводителей, что усиливает необходимость гибкого производства и стратегий многоплатформенных компонентов.
Audi e-tron GT, который разделяет платформу Taycan J1, сталкивается с неопределенным будущим, хотя Audi заявила, что будет продолжать свои собственные планы модели.Этот шаг Porsche отражает более широкую переоценку среди производителей автомобилей класса люкс жизненного цикла продукта и спроса на рынке., особенно в связи с тем, что в некоторых ключевых регионах рост внедрения электромобилей замедляется.
Изменения в стратегии автопроизводителей создают волатильность в цепочке поставок батарей.
